當(dāng)前，由于能源緊缺，環(huán)境污染等問(wèn)題，人們對(duì)由鋰離子電池作為動(dòng)力來(lái)源電動(dòng)車的需求逐漸增大。

橄欖石結(jié)構(gòu)的LiFePO4正極材料以其良好的熱穩(wěn)定性、安全性、對(duì)環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)成為有希望應(yīng)用于動(dòng)力型鋰離子電池的材料之一。

但LiFePO4具有較低的電子導(dǎo)電率及離子電導(dǎo)率，導(dǎo)致材料的倍率充放電隆能較差，阻礙了其在鋰離子電池中的應(yīng)用。

有學(xué)者提出，通過(guò)減小磷酸鐵鋰材料的一次顆粒尺寸可以縮短鋰離子在晶體內(nèi)部的擴(kuò)散路徑，達(dá)到提高材料在大電流充放電下的可逆容量。

眾多研究表明，制備納米級(jí)一次顆粒并進(jìn)行碳包覆是提高磷酸鐵鋰正極材料倍率充放電性能有效的方法。

但制備納米一次顆粒一方面會(huì)提升合成方法的難度，提升成本，另一方面在組裝電池時(shí)電解液和粘結(jié)劑的用量增加，提高了電池的成本，同時(shí)還導(dǎo)致制備的磷酸鐵鋰材料振實(shí)密度偏低，降低電池的體積能量密度。

有學(xué)者通過(guò)球磨后的漿料進(jìn)行噴霧干燥處理，得到了納米級(jí)一次顆粒組裝成的球形二次顆粒結(jié)構(gòu)，材料在保證一次顆粒不長(zhǎng)大的情況下大幅度提高了其振密度。